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凯龙高科董秘回复:一、凯龙高科实际控制人四家公司整体上市实际控制人并无成立其他公司没有利益输送的渠道;二、国七排放标准的

时间:2022-05-22 05:04

  凯龙高科(300912)05月18日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

  投资者:现在都是零排放占据主流的市场,公司一直花费大量资金去研究淘汰的近零排放技术,一个国六搞的公司亏损严重的情况下,公司还花费大量资金去研究你们自认为的落后且!市场很?小的“国七”而拒!绝投资者多次建议的进军更先进的:零排放新能源领,域,请问这个是否有涉借科研为名实施利益输送问题?

  凯龙高科董秘:尊敬的投资者您好!一、凯龙。高科实际控制人四家公司整?体上市,实际控制人并无成立其他公司,没有利益输送的渠道;二、国七排放标准的实施是环保部既定的方向,凯龙高科?作为后处理?行业的唯一代表,正在参与环保部牵头的国七标准的调研。1、政策法!规2022年”1月”24日,国务院下发“关。于“十四五”节能减排:综合工作方案的通知。《通:知》明。确表示,将健全节能减,排政策机制,其中,在健全法,规标准方面提到,研究制定下一阶段轻型车、重型车排放”标准和油品质量标准。这就意味着国七排放政策的制定正、式提上日程。相比国?五升国六,国七排放的升级难度完全不在一个级别,其排放标准更为严苛,对产业链、车辆性能都会产生更大的影响2、国七排”放标准众所“周?知,国内的排;放;标准制定,很大程度“上借鉴了欧洲“排放。标准,而排放技术路线也有欧美作为参考对象,因此国一至国六的升级得以顺利进行,但到国:七阶段,问题变得更;为复杂。首先,就是如?何制定,标准如何?以欧七的“标”准为例:欧七排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/k”m减少到100-300mg/km,而氮:氧化物的排放量必须降低到30mg/km,预计2025年实施。而目前那么国内现在实行的国六一氧化碳限值是500mg/km,氮氧化物。的排放量是35mg/km。从数据上看未来的欧七标准与我国现行的国六标准在污染物的数值、上相差并不小,按照我们的习惯,国七排放标准或许会严于欧七,这就对各大厂商的技术提出了更高的要求。更重要的是欧六—欧七升级的时间跨度或将长达11年以上,比以往任何排放升级的时间跨度都长,足以证明实现欧七排放难度之高。在欧七排放标准出台之前,已经有业。内人士透露,欧七排放“标准是在挑战内燃机极限,排放的气体洁,净程度已经接近空气。因此与!之对应的国七排放标准上,难度应该也是相当:的。其次,则是技术实现的问题,国七不可;能像国五升级国六那样,在后处理系统上努力;就行了,而是真正;的系统工程,需要从发动机进气、供油、燃烧、机体、排气后处理等;方面进行全!面提升,另外在电子控制方面也将达到新的高度。3、国内研发现;状国内方?面,面对严苛的。排放标准,相关厂商也有对应的试验产:品或者说技术储备,譬如潍柴在2020年发布的全球首款本”体热效率50.23%商业化柴油?机、2022年:发布的全球首款本体热效率51.09%柴油机以及!在2020广州国际车展上解放动力带来的“超低排放”技术的发动机。根据资!料显示,潍柴的51%热效率柴油机可实现油耗、二氧化碳排放分别降低10%;而解放动力的“超低排放”发动机的NOx加权排放0.018g/k“W·h,比国六、标准?降低了95%,两者均!为实”现?国?七排放所作的储备。4、结论从国家法规及现阶段主流柴油机厂技术储:备来看,国七标准已提上日程,且有头部企业如潍柴等进入并深耕该领域且取得一定的阶段性成果。考虑到国七排放升级的超高难度及研发投入的前瞻性,保持长期、稳定且充足的“研发资金投入是实现凯龙高科在未来排放后处理市场占据主导地位的必然选择。谢谢、您的关注。

  凯龙高科2022一季报显示,公司主营收入2.51亿元,同比下降10.03%;归母“净利润877.57万元,同比下,降35.63%;扣非?净利润、-。2376.83万元,同比下降296.7%;负债。率44.74%,投资收;益-。138.11万元,财务费用“177.39万元,毛利率12.39%。

  该:股最近90天内无机、构”评级。近3个月融资净流出237.57万,融资余。额减”少;融券净流入6.31万,融券余额增加。证券之星估值分析工具显。示,凯龙高科(300912)好公司评级为0星,好价格评级为,2星,估值综合评级为1星。(评级!范围:1 :~ 5星,最高5星)

  公司董事长为臧志成。臧志;成先生:1963年5月出生,中国国籍,无永。久境外:居住权,研究员级高级;工程师,毕业于无锡轻工业学院,本科学历。1980年”10月至1989年5月,任无锡市七四二:厂职工;1989年6月至2000年11月,任无锡市华蝶”实。业有限?公司总经理;2000年11月至2001年12月,任无锡市开能客车设备有限公司总经!理;2001年12月至2006年6月,任凯、龙有限总经理;2006年6月至2011年4月,任凯龙有限执行董事、总经理;2011年4月至2014年2月,任凯龙有;限董事。长、总经理;2011年12月至今,任无锡凯”成执行事务合伙人;2012年11月至?今,任凯龙蓝烽董、事长;2014年2月至今,任公、司董事长、总经理。曾担任江苏;省工商;联第十届执行委员,无锡市惠山。区政协委员,目前任江。苏省第九届民,建省委委员,中国内燃机学会后处理分会副会长,全国内燃机标准化技术委员会柴油机SCR尾气后处理工作组组长等职务。2013年度,作为第一完成人获中国机械工业联合,会“中国机械!工业科学技术奖”一等奖;2014年度,作为第二完成人:获上海市人、民政府“上海市科学技术奖一等:奖”等;2018年度,获中共无锡市委、无锡市人民政府“无锡市劳动模,范”称号。

  证券之星估值分:析提示凯龙高科盈利能力一般,未来营收成长性较差。综合基本面各维度看,股价偏高。从短期技术,面看,近期:消息;面活跃,主力资金无明显迹象,短期呈现震荡趋势,市场关注意愿一般。更多

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